原油輸出

Vortexa の報告によると、アメリカの海上封鎖により、イランの海運原油輸出は9月の第2週からゼロに減少し、10月5日現在も回復していない。イランの液化石油ガス輸出は前月比で48%減少し、2023年以降の最低水準となった。一方、ロシアの9月の原油輸出は前月比で6%増加し、1日あたり379万バレルに達し、3カ国合計の高リスク原油輸出の約80%を占めている。

ヴィドエナジーのCEOは、過去7日から10日間、中東地域から毎日約1,200万バレルの原油と200万バレルの製品油が海外市場に運ばれていると述べました。彼は、中東が毎日1,000万バレルから1,400万バレルの輸出を維持できない場合、国際原油価格が1バレルあたり200ドルに上昇する可能性があると警告しました。

イランの高官は、テヘランが湾岸地域の石油輸出施設を攻撃する計画を立てており、目標にはサウジアラビアのヤンブー石油パイプラインとアラブ首長国連邦のフジャイラ石油ターミナルが含まれていると述べ、アメリカのガソリン価格を引き上げ、11月の中間選挙に影響を与えることを意図しているとしています。これらの2つの施設は、合計で毎日約550万バレルの石油を処理しています。

"1011 内幕巨鲸"代理人 Garrett Jin が分析を発表し、アメリカがホルムズ海峡に海上封鎖を実施することを発表したのは、現在の対立において「最も戦術的に賢い」措置の一つであるが、戦争を終わらせる目標を達成する可能性は低いと指摘している。この戦略には短期的に二つの利点がある。一つは、イランの約170万バレル/日の原油輸出収入を直接削減すること；もう一つは、重要な施設（例えばハルク島）を占拠するよりも、海上封鎖のコストが低く、リスクがより管理しやすいことだ。しかし、関連する戦略の有効性は複数の課題に直面している。例えば、現在の封鎖はイランの港に主に焦点を当てており、海峡を完全に閉鎖するわけではなく、第三者の転送ルートは依然として存在する。また、アメリカの「航行の自由」を長期的に維持する国際的なイメージを弱体化させ、世界の海上秩序に深遠な影響を及ぼす可能性がある。Garrett Jin は、封鎖措置は短期的にはゲームの主導権を再構築するが、イランに譲歩を強いることは難しく、逆に外交の余地を狭め、対立の周期を延ばす可能性があるとまとめている。市場は封鎖自体の影響を織り込んでいるが、その後の潜在的なエスカレーションの道筋については十分に価格設定されていない。

エネルギー記者 Anthony Di Paola は、湾岸商品取引所の情報に基づき、オマーンのマイナ・アル・ファハール港の原油輸出ターミナルが木曜日の早朝に数時間停止した後、現在は正常に運営されていると述べています。オマーンの原油先物取引を担当する取引所は、現在の積荷活動は通常通り行われていると発表しました。以前、このターミナルは予防措置としてすべての船舶を避難させていました。データ情報会社 Kpler によると、ファハール港は毎日約 100 万バレルのオマーン原油を輸出しています。