トヨタ

ChainCatcher のメッセージ、Tether の CEO Paolo Ardoino が投稿し、トヨタ、BYD、ヤマハがボリビアで USDT 支払いをサポートしていると述べました。彼は、USDT が新興市場の数億人にとっての「デジタルドル」となり、普及が加速していると述べました。

ChainCatcher のメッセージによると、ロイター通信が報じたところによれば、東京証券取引所が発表した6月の個別株取引データによると、ビットコインを継続的に増持している日本の上場企業Metaplanetの株式取引額は1.87兆円（約116億ドル）に達し、5月の9976億円から約87%増加し、トヨタ自動車（1.64兆円）やソニーグループ（1.32兆円）などの伝統的な巨頭を超えました。2024年11月から、Metaplanetは8ヶ月連続でスタンダード市場の取引量ランキングの首位を維持しています。現在、東京のメインボード市場で取引額が最も多いのは半導体テスト装置メーカーのアドバンテスト（Advantest）で、4.85兆円に達しています。

ChainCatcher のメッセージによると、Ledger Insights が報じたところでは、トヨタファイナンシャルは今年の 3 月に Progmat トークン化プラットフォームを通じて 10 億円（約 660 万ドル）の規模で日本円デジタル債券を発行する計画です。単価は 10 万円（約 658 ドル）です。この発行は、日本の少数企業によるデジタル債券の一つであり、特にリテール投資家を対象としており、実験的な性質を持っています。

ChainCatcher のメッセージによると、Cointelegraph が報じたところでは、自動車大手フォードとトヨタは今年第2四半期に合計43件のブロックチェーン関連特許を申請しました。その中で、フォードの特許申請は第1四半期の3件から第2四半期の14件に増加し、トヨタは第1四半期の25件から第2四半期の29件に増加しました。特許の内容には、スマートコントラクトを車両管理に導入することや、ブロックチェーンシステムを構築して車両のNFTを管理することなどが含まれています。

ChainCatcher のメッセージによると、トヨタブロックチェーンラボは、公共ブロックチェーンにモビリティを導入する方法を研究しているとブログで発表しました。イーサリアムエコシステム内で、アカウント抽象標準 ERC-4337 に基づく「MOA」（モビリティ指向アカウント）の構築を探求しています。MOA アカウント抽象は、認証プロセスとキー管理を分離し、秘密鍵が失われてもアカウント自体が保持されることを保証します。これにより、アカウント管理がより安全で柔軟になります。外部参照可能な状態を保存することで、自動車に関する情報（例えば使用履歴やメンテナンス記録）をより透明かつ効率的に管理できます。さらに、MOA は複数の主体（1 つの主体ではなく）の承認の下で操作を実行することを可能にします。これにより、自動車ユーザー、所有者、製造業者、ディーラー、行政機関など、さまざまな利害関係者が自動車に関連する取引の承認プロセスに参加できるようになります。報告によると、トヨタブロックチェーンラボは、トヨタグループ内部で 2019 年に設立された組織で、ブロックチェーンの使用を推進することを目的としています。最初は、材料と情報のトレーサビリティに関する企業プロジェクトに重点を置いていましたが、近年では、web3 や革新的な金融などの公共ブロックチェーン関連のテーマに活動範囲を拡大しています。

ChainCatcher のメッセージ、カーボンニュートラルブロックチェーンアプリケーション Nori は、625 万ドルの新たな資金調達ラウンドを完了したと発表しました。現在の投資家である M13、Toyota Ventures、Placeholder、Cargill などがリードしています。新たな資金は事業の拡大に使用されます。また、Trudeau を新 CEO に任命したことを発表し、過去5年間 Nori の共同創設者である CEO Paul Gambill は引き続き取締役会に留まり、会社の新しい役職である最高製品責任者を務めます。暗号データプラットフォーム Rootdata によると、Nori はブロックチェーンに基づくエンドツーエンドのカーボン除去市場を構築し、気候変動問題を解決するために大気中の二酸化炭素を除去することに取り組んでいます。Nori は昨年 3 月に 700 万ドルの A ラウンド資金調達を完了し、現在までに Nori の総資金調達額は 1725 万ドルに達しています。（出典リンク）