수출

Vortexa 보고서에 따르면, 미국의 해상 봉쇄로 인해 이란의 해상 원유 수출이 9월 둘째 주에 제로로 감소했으며, 10월 5일 현재까지 회복되지 않았습니다.이란의 액화 석유 가스 수출은 전월 대비 48% 감소하여 2023년 이후 최저 수준을 기록했습니다.한편, 러시아의 9월 원유 수출은 전월 대비 6% 증가하여 하루 379만 배럴에 달하며, 세 나라의 고위험 원유 수출의 약 80%를 차지합니다.

러시아 정부는 트럼프와 푸틴이 합의한 후 일부 디젤 수출 금지를 해제한다고 발표했습니다.

미국의 이란 항구 봉쇄는 이란의 석유 수출을 극도로 낮은 수준으로 압박하여 테헤란이 매달 수십억 달러의 수익을 잃게 만들고 있습니다.경제적 압박이 이란을 협상에서 양보하게 만들지는 않았지만, 트럼프 정부는 시간이 미국 편에 있다고 보고 있으며, 봉쇄 조치가 제재 효과를 강화하고 있다고 생각하고 있습니다.

미국 중앙 사령부는 최근 몇 달 동안 미군이 걸프 파트너 국가와 호르무즈 해협을 통해 12.5억 배럴 이상의 원유 수송을 지원했다고 밝혔습니다. 반면, 미국의 이란 항구에 대한 강력한 봉쇄로 인해 이란은 원유를 한 방울도 수출하지 못했습니다.

미국 8월 무역 적자가 1,056억 달러로 대폭 확대되어 2025년 초 이후 최고 수준에 도달했습니다. 자본재 수입 급증이 전체 수입액을 역사적 최고치로 끌어올리며 4.3% 증가했고, 수출액은 1.4% 증가했습니다.물가 조정 후 상품 무역 적자는 1,147억 달러로 확대되었습니다. 원유 및 석유 제품 수입액이 91억 달러 증가했고, 수출액은 63억 달러 증가했습니다.

위도 에너지 CEO는 지난 7일에서 10일 사이에 중동 지역에서 매일 약 1,200만 배럴의 원유와 200만 배럴의 정제유가 해외 시장으로 수출되었다고 밝혔습니다. 그는 중동이 매일 1,000만에서 1,400만 배럴의 수출을 유지하지 못할 경우 국제 유가가 배럴당 200달러로 상승할 수 있다고 경고했습니다.

G7 정상 회담에서 리더들은 7개국 간 에너지 및 에너지 제품에 대한 수출 제한을 시행하지 않겠다는 약속을 재확인하고, 모든 생산국이 시장 긴장을 악화시킬 수 있는 금지를 피할 것을 촉구했습니다.

미국 대통령 트럼프가 고문들과 함께 위기 협의를 열고, 디젤 수출 금지 조치를 시행할지 또는 연료 위기를 억제하기 위한 다른 조치를 취할지를 논의하고 있습니다. 미국 정부는 영국을 포함한 외국 동맹국들에게 연료 공급이 방해받을 수 있음을 알렸습니다. 트럼프는 국내 연료 가격을 낮추기 위해 취할 수 있는 모든 옵션을 평가하고 있습니다.

아일랜드 에너지 장관은 미국의 디젤 수출 금지가 EU에 중대한 영향을 미칠 것이라고 밝혔습니다.

유럽연합 집행위원회 대변인 올로프 길은 유럽연합이 미국의 디젤 수출 금지 계획에 대해 우려를 표명하며, 이러한 공급 중단이 양측 시장에 부정적인 영향을 미칠 수 있다고 언급했습니다. 길은 유럽연합과 미국 정부 간의 고위급 접촉이 계속되고 있으며, 공동 시장에 영향을 미치는 조치를 취하기 전에 상호 협의할 수 있기를 희망한다고 강조했습니다.

백악관 관계자는 트럼프 정부가 디젤 수출 금지 시행을 고려하고 있다는 보도가 "가짜 뉴스"라고 밝혔다. 이전에 시장에서는 미국이 90일간의 디젤 수출 제한을 시행할 가능성이 있다는 소식이 전해져 미국의 초저유황 디젤 선물 가격이 한때 7% 이상 하락했으며, 유럽의 디젤 선물 가격은 공급 우려로 7% 이상 상승했다.

케이투 거시경제 은 미국이 디젤 수출 금지를 시행할 경우, 라틴 아메리카와 유럽 고객이 가장 큰 타격을 받을 것이며, 전 세계 가격에도 영향을 미칠 것이라고 밝혔습니다. 수석 원자재 경제학자 David Oxley는 미국의 디젤 흐름 감소가 글로벌 시장의 주요 보충 공급원을 약화시킬 것이라고 언급했습니다. 케이투 거시경제 은 전면 금지가 전 세계 해상 디젤 공급을 30% 감소시킬 수 있다고 추정하고 있습니다.

블룸버그 보도에 따르면, 중국의 글로벌 AI 선도 지위가 세계 다른 지역에 제품을 공급하는 회사에 점점 더 많은 혜택을 주고 있으며, 투자자들은 이러한 주식을 선호하고 있습니다. 치열한 경쟁은 국내 시장에 더 의존하는 동종 업계에 피해를 주고 있습니다.블룸버그는 해외 수익 노출이 가장 큰 30개의 중국 기술 주식 지표가 올해 36%의 수익률을 기록했으며, 현지 판매에 더 의존하는 주식의 수익률은 9%라고 추적하고 있습니다. 수출 지향 기업은 상대적으로 다른 그룹의 초과 성과 지표에서 올해 사상 가장 강력한 수치를 기록할 것으로 예상됩니다.

협상 상황에 익숙한 관계자에 따르면, 미국 정부는 멕시코 관료들에게 압력을 가해 AI 하드웨어 수출 새로운 규정을 수용하도록 요구하고 있으며, 이는 중국 기업과 기타 외국 기업들이 세금을 회피하는 허점을 막기 위한 것입니다. 이 제안에 따르면, AI 하드웨어의 생산 과정에서 북미 이외 지역에서 온 부품의 수량이 제한될 것입니다.AI 하드웨어는 칩, 서버 등 일련의 제품을 포함하며, 올해 자동차를 초과하여 멕시코의 미국 수출에서 1위 상품으로 빠르게 자리 잡았습니다. AI 하드웨어는 멕시코의 미국 최대 수출 제품이 되었습니다.

정보에 정통한 소식통에 따르면, 미국 정부는 멕시코 당국에 인공지능 하드웨어 수출에 대한 새로운 규정을 수용할 것을 압박하고 있습니다.미국과 멕시코의 무역 관계자들은 가장 빠르면 다음 주 워싱턴에서 새로운 회담을 개최할 것으로 예상하고 있습니다. 양국은 또한 미국이 철강, 알루미늄 및 자동차에 부과하는 관세를 인하할 가능성에 대해서도 논의할 것으로 보입니다.

미국 에너지 정보국(EIA)은 미국이 이란의 수출에 대한 봉쇄를 재실시하고 제재를 통해 이란의 석유 수출을 제한하여 생산량을 줄일 것으로 예상하고 있습니다.

국제 로봇 연합회 데이터에 따르면, 중국 기업은 2024년 중국에 29.5만 대의 새로운 산업 로봇을 설치했으며, 이는 전 세계 총량의 54%를 차지합니다. 2년 전 중국은 200만 대 이상의 산업 로봇을 운영하고 있었으며, 이는 2위 일본의 4.5배에 해당합니다. 중국 산업 및 정보화부 데이터에 따르면, 중국 로봇 산업의 수익은 지난해 3000억 위안(44억 달러)을 초과했으며, 5년 평균 연 성장률은 20%를 초과합니다. 산업 로봇 수출은 2025년까지 49% 증가하며, 중국은 처음으로 산업 로봇 순수출국이 됩니다.중국 제조업체들은 현재 국내 산업 로봇 시장의 대부분 점유율을 차지하고 있으며, 이 시장은 2024년 이전에 팬욱, ABB, 야스카와, 쿠카가 주도했습니다. BYD 시안 공장은 전기차 조립 라인에 수천 대의 자동화 기계 팔을 운영하고 있으며, 주요 부품은 거의 전적으로 자율적으로 이루어집니다. 상하이 양산항은 세계 최대의 자동화 항구로 건설되었으며, 거의 완전히 자동 유도 차량과 원격 제어 크레인에 의해 운영되어 인적 개입이 극히 적습니다. 광둥성 규제 기관은 최근 제조, 물류 및 서비스 분야를 포함한 48개의 "로봇 +" 배치 시나리오를 승인했습니다. 중국의 사족 및 인간형 로봇 회사인 우수科技는 지난달 상장되었으며, 첫날 거래 종료 시 평가액은 과거 수익의 1200배를 초과했습니다.

세계 최대 전기차 제조업체 비야디는 2분기 순이익이 전년 동기 대비 30% 증가한 82억 위안(약 12억 달러)으로, 5분기 만에 처음으로 상승했습니다. 이 데이터는 금요일 발표된 상반기 실적을 바탕으로 추산된 것으로, 블룸버그가 집계한 분석가들의 평균 예상치를 약간 초과했습니다.동기 매출은 예상치 못하게 약 3% 감소한 1946억 위안에 달했습니다. 이익 증가의 원인은 수출 급증과 일부 고가 모델에 대한 수요 증가 덕분으로, 중국 시장의 침체를 극복하는 데 도움이 되었습니다.

한국의 《조선일보》 보도에 따르면, 한국 DRAM 수출 가격이 지속적으로 급등하고 있으며, AI에 의해 구동되는 HBM 생산이 일반 메모리 공급을 압박하고 있습니다. 데이터에 따르면, 이달 1일부터 20일까지 한국 DRAM 수출 단가는 킬로그램당 9.2183만 달러에 달하며, 이는 전년 동기 대비 401% 상승한 것으로, 2023년 1월 저점보다 약 12.5배 상승한 수치입니다.골드만삭스는 DRAM 공급 부족이 올해 5.0%에서 내년 5.9%로 확대될 것으로 예상하며, AI 서버에 필요한 HBM과 대용량 서버 DRAM이 제한된 생산 능력을 흡수하고 있어 일반 DRAM 공급이 더욱 긴축될 것이라고 보고했습니다. 공급 부족은 2028년까지 지속될 가능성이 있습니다. TrendForce는 내년 말까지 삼성, SK 하이닉스, 마이크론이 HBM 생산에 투입하는 웨이퍼 양이 DRAM 총 웨이퍼 투입의 30%를 차지할 것으로 예상하지만, HBM이 실제 DRAM 비트 공급량에서 차지하는 비율은 약 13%에 불과하다고 밝혔습니다.메모리 제조업체들은 AI 수요에 의해 촉발된 DRAM 및 NAND 공급 긴장이 2027년 이후까지 지속될 수 있다고 경고하고 있습니다. SK 하이닉스는 공급 측면에서 2027년이 메모리 산업 역사상 가장 심각한 부족의 해가 될 수 있다고 언급했습니다.