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Allbridgeはフラッシュローン攻撃により約165万ドルの損失を被り、クロスチェーンプロトコルは一時停止しました。

Decrypt の報道によると、クロスチェーンブリッジプロトコル Allbridge はフラッシュローン攻撃を受けて Core プロトコルを一時停止しました。現在、攻撃者は Solana のステーブルコイン流動性プールから約 165 万ドルの資産を盗みました。ブロックチェーンセキュリティ機関 PeckShield と CertiK の分析によると、攻撃者は Solana の貸出プロトコル Kamino から 112 万ドルのフラッシュローン資金を借り入れ、その後複数回のステーブルコイン交換操作を通じて Allbridge プール内の価格メカニズムを操作し、低価格で資産を交換し、資金をクロスチェーンでイーサリアムアドレスに移転しました。攻撃の過程で、攻撃者は数千ドルの USDT を交換して約 224 万ドルの USDC を得て、その後資金をブリッジしてイーサリアムに移し、さらに分散させました。現在、一部の資金がまだ回収可能かどうかは不明です。Allbridge は、チームが安全上の理由から Core プロトコルを一時停止し、影響を受けた流動性提供者に対して直ちに資金を引き出すよう求めたと述べています。攻撃により流動性プールが不均衡になったため、一部のトレーダーはアービトラージの機会を利用して利益を上げ、Allbridge は関連ユーザーに収益の返還を呼びかけ、資金は影響を受けた LP の補償に使用されるとしています。チームは、現在ユーザーの資金にさらなるリスクは存在せず、調査が完了次第、詳細な事件分析報告を発表する予定であり、流動性プールを削除した状態で Core プロトコルを再度オンラインにする計画があると述べています。これは Allbridge にとって二度目の類似のフラッシュローン攻撃です。2023 年 4 月、同プロトコルの BNB Chain 流動性プールは類似の脆弱性により約 57.3 万ドルの損失を被り、その後プロジェクト側は大部分の資金を回収し、流動性計算メカニズムを調整したと述べています。

first_img データ:2026年Q2のステーブルコインのクロスボーダー決済の価格は、インターバンクレートを継続的に下回り、「ルーティング税」が最大のコスト要因となっています。

The Blockによると、Borderless.xyzが発表した2026年Q2のベンチマークレポートによれば、安定コインの国際送金は第2四半期の各月において、銀行間為替レートの中間価格を下回る配達価格を示しています。108か国、260の送金回廊をカバーしたデータによると、その四半期の「平価差」の中央値は-3.2ベーシスポイントで、6月にはさらに拡大し-5.9ベーシスポイントとなり、年内で最も深い負の値を記録しました。レポートはまた、第2四半期の典型的な1万ドルの国際送金の配達コストが約27ドルであり、5ヶ月連続でこの水準を維持していることを示しています。企業が長期的に単一のサービスプロバイダーにのみ接続した場合、100万ドルの送金規模に対して、最適な価格に比べて平均で約2330ドル多く支払うことになり、いわゆる「ルーティング税」が発生します。地域別に見ると、アフリカ市場の変動が最も顕著であり、価格差が166ベーシスポイント拡大し512.8ベーシスポイントに達しました。ラテンアメリカは89.0ベーシスポイントに圧縮され、アジアはほぼ横ばいで6.1ベーシスポイントとなっています。特定の回廊においては、マラウイで4月9日に1日で5.8%の再価格設定が発生し、典型的なスプレッドが約296ベーシスポイントから1975ベーシスポイントに急上昇しました。

first_img 現代カードは現代自動車の海外法人間でのステーブルコインのクロスボーダー送金検証を完了し、全工程はわずか7分で済みました。

現代カードは9日に、現代自動車アメリカ法人(HMA)とメキシコ法人(HMM)との間で、ステーブルコインに基づくクロスボーダー送金の概念実証(PoC)を完了したと発表しました。初回のPoCでは、アメリカ法人が2万ドルをUSDTに変換し、メキシコ法人に送金した後、再びドルに換金するというプロセスが含まれており、国際送金と検証を含む全過程が平均してわずか7分で完了しました。これは、従来の銀行のクロスボーダー送金に通常必要な3〜4時間以上を大幅に下回る時間です。TetherとAvalancheがこの検証に参加しました。今月末には第二段階のPoCが開始され、現代自動車ヨーロッパ法人を対象に、ドルではなく現地通貨での実際の送金を行い、為替コストの節約効果を検証します。CircleとVisaが協力者として参加します。現代カードは、今回の検証が会計、税務、法務および内部統制などの規制要件を総合的に考慮しており、単なる技術テストを超えて実際のビジネス展開レベルに達していることを強調しています。将来的には、ステーブルコインの利用を現代自動車グループのグローバルネットワークにおける法人間の決済および資金移動に拡大する計画です。
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