A16Z: 태양이 증언하다, SpaceX의 가치는 75조이다
핵심 관점
머스크의 궁극적인 청사진을 깊이 분석하기: SpaceX, xAI 및 Tesla가 어떻게 깊이 결합되어 우주 AI 데이터 센터와 스타십을 통해 화성 식민지 및 다행성 문명의 공상 과학 환상을 현실로 바꾸는지 살펴보기원문 저자：@mikemcg0 및 @pmarca
원문 편집：宇十一
머스크의 스페이스X 보상 계획은 두 가지 목표를 중심으로 전개된다.
첫 번째 목표는: 회사의 가치가 7.5 조 달러에 도달하고 화성에 최소 100 만 인구의 영구적인 인간 식민지를 세우면 첫 번째 보상을 받는다.
두 번째 목표는: 스페이스X가 우주에서 데이터 센터를 운영하고 이 데이터 센터가 최소 100 테라와트의 전력을 소비하게 되면------이 숫자는 지구의 모든 데이터 센터의 총 소비량의 1000 배를 초과한다------두 번째 보상을 받는다.
두 가지 목표가 모두 달성되지 않으면, 머스크는 2019년 이후로 계속 받고 있는 54,080 달러의 연봉 외에는 아무것도 받지 못한다.
이 보상 계획에 서명한 이사회 구성원들은 지난 20년 동안 한 가지를 목격해왔다:
머스크는 불가능해 보이는 스페이스X 예언을 반복적으로 해왔고, 그 예언들은 반복적으로 현실이 되었다.
그는 스페이스X가 인간을 궤도로 보낼 것이라고 말했다------그 이전에는 어떤 민간 기업도 그렇게 하지 못했다. 지금 스페이스X는 NASA를 위해 우주 비행사를 정기적으로 수송하고 있다.
그는 스페이스X가 궤도급 로켓을 착륙시키고 재사용할 것이라고 말했다------그 이전에는 업계 전체가 부스터를 일회용 소모품으로 간주했다. 지금 스페이스X는 수백 번의 회수 재사용을 완료했다.
그는 위성 인터넷 사업이 수백억 달러의 가치를 가질 수 있다고 말했다------그 이전에는 위성 인터넷이 거의 파산 기업의 무덤이었다. 지금 스타링크의 수익은 몇 년 만에 제로에서 114억 달러로 성장했다.
이러한 예측은 일정상으로는 종종 급진적이지만, 방향성에서는 거의 틀린 적이 없다.
스페이스X가 2002년에 세운 초기 사명은 인류를 다행성 종족으로 만드는 것이다.
그래서 이사회는 그의 보상을 이 사명 자체에 묶었다.
이 사명이 공상과학 소설처럼 들린다면, 아마도 그것이 실제로 공상과학 소설에서 비롯되었기 때문이다.
이안 M. 뱅크스와 "문명"의 청사진
이안 M. 뱅크스는 25년 동안 "문명" (The Culture)이라는 세계를 썼다.
대부분의 합리적인 기준으로 보았을 때, 그것은 인류가 상상한 가장 좋은 유토피아 사회일 수 있다.
그곳에서 인간은 Minds라고 불리는 슈퍼 지능 AI와 함께 살아간다. Minds는 작은 세계처럼 거대한 궤도 거주지를 운영하는 역할을 한다. 인간과 AI의 관계는 노예도 경쟁도 아닌 파트너십이다.
아무도 강제로 일하지 않는다.
아무도 굶주리지 않는다.
Minds는 우주 도시를 운영하는 데 필요한 엄청난 계산 부하를 감당한다.
그리고 인간은 계속 인간으로 남는 일을 맡는다.
이 일 자체가 원래는 전일제 직업이다.
스페이스X가 바다에서 팔콘 9 부스터를 회수하는 데 사용하는 세 대의 자율 무인선의 이름은 뱅크스 소설에 등장하는 의식 있는 우주선에서 따왔다:
- Of Course I Still Love You
- Just Read the Instructions
- A Shortfall of Gravitas
2023년 영국 AI 안전 정상 회담에서 머스크는 "좋은 AI 미래는 어떤 모습이어야 하는가?"라는 질문을 받았다.
그는 이렇게 대답했다:
"뱅크스의 '문명' 시리즈는 지금까지 AI 미래에 대한 최고의 상상이다. 그것에 가까운 것은 아무것도 없으며, 상당히 유토피아적이거나 진보적인 AI 미래가 무엇인지 이해하는 데 도움이 된다."
그는 그 착륙 플랫폼의 이름을 통해 우리가 그가 만들고자 하는 것이 무엇인지 알려주고 있다.
이미지 설명: "Of Course I Still Love You"가 2016년 4월 8일 팔콘 9 1단 부스터를 잡았다. 이는 역사상 최초로 성공한 무인선 착륙이며, 이로써 재사용 가능한 궤도급 우주선이 이론에서 현실로 나아가는 순간이다. 이 배의 이름은 이안 M. 뱅크스의 '문명' 시리즈 소설에 등장하는 의식 있는 우주선에서 따왔다. (사진: 스페이스X)
하지만 '문명'은 마찰 없는 천국이 아니다.
뱅크스의 소설은 전쟁, 음모, 도덕적 복잡성으로 가득 차 있다. 그것이 유토피아인 이유는 문명이 생존의 전제 조건을 충분히 잘 해결했기 때문에 수조의 인간이 마침내 뱅크스가 말한 "삶에서 진정으로 중요한 것들"을 돌볼 수 있게 되었다는 것이다:
운동, 게임, 사랑, 죽은 언어 연구, 야만 사회, 불가능한 문제, 그리고 안전망 없이 산을 오르는 것.
이러한 미래에는 네 가지 전제가 있다.
첫째, 의미 있는 양의 항성 에너지 출력을 얻을 수 있어야 한다------이는 오늘날 인류 문명이 생성하는 에너지보다 여러 차원 높은 수준이다.
둘째, 대규모 물리적 지능: 기계가 인간의 개입 없이 모든 것을 건설, 채굴, 정제, 수리할 수 있어야 하며, 어디서든 수행할 수 있어야 한다.
셋째, 저렴한 디지털 지능, 그리고 이 지능이 생물학적 지능을 초과해야 한다.
넷째, 질량을 지구에서 저렴하고 빈번하며 신뢰성 있게 우주로 보낼 수 있어야 한다. 왜냐하면 위의 모든 것은 지구 자체만으로는 확장할 수 없기 때문이다.
미래에서 과거로 거슬러 올라가기
대부분의 스페이스X 분석은 현재에서 과거로 거슬러 올라간다:
로켓, 위성, 계약, 수익.
하지만 실제로 일어나는 일을 명확히 보려면, 더 유용한 방법은 끝에서 시작하여 거슬러 올라가는 것이다.
화성 도시
운영 측면의 목표는:
현재 살아 있는 사람들의 생애 내에 화성에 100 만 인구의 자급자족 도시를 세우는 것이다.
진짜 어려운 부분은 "자급자족"이다.
이는 지구가 발송을 중단하더라도 이 도시는 여전히 살아남아야 함을 의미한다.
이 도시는 모든 것을 스스로 만들어야 한다:
음식, 물, 공기, 에너지, 약물, 기계, 그리고 궁극적으로 더 많은 인간까지.
스페이스X의 자체 계산에 따르면, 수십 년 내에 100 만명과 수백만 톤의 화물을 화성으로 보내기 위해 수천 번의 스타십 비행이 필요하며; 각 전이 창 기간 내에 매일 10회 이상의 발사가 필요하다.
이러한 창은 지구---화성 궤도 역학에 의해 결정되며, 몇 주의 폭을 가지며, 매 26개월마다 한 번 열린다.
이미지 설명: 스페이스X의 화성 도시 렌더링 이미지. (사진: 스페이스X)
달 도시
달 도시는 더 가깝고 더 쉬운 리허설이다.
달 남극의 영구 음영 구역에는 얼음이 있으며, 특정 산맥은 지속적으로 태양의 빛을 받을 수 있어 기지를 세우기에 적합하다.
하지만 머스크가 이야기하는 것은 단순한 연구 전초 기지가 아니다.
그가 구상하는 것은: 달에 공장을 세워 AI 위성을 생산하고 질량 추진기를 사용하여 그것들을 하나씩 우주로 발사하는 것이다.
질량 추진기는 머스크가 공상과학 소설에서 가져온 개념이다. 이는 전자기 발사 시스템으로, 달의 중력이 지구의 6분의 1이며 대기층이 없는 환경을 이용하여 태양 에너지 위성을 산업 규모로 깊은 우주로 발사한다.
이 위성들은 달에서 제조될 수 있다. 왜냐하면 달의 토양은 중량 기준으로 약 20%의 실리콘과 10%의 알루미늄을 포함하고 있기 때문이다------이는 태양 전지와 위성 구조의 두 가지 주요 입력이다.
머스크는 이렇게 설명했다: "만약 당신이 매년 1 테라와트 규모를 초과하고 싶다면, 달로 가야 한다."
이미지 설명: 스페이스X의 문베이스 알파에 위치한 질량 추진기 렌더링 이미지로, 달에서 제조된 AI 위성, 즉 데이터 센터를 궤도로 발사하는 데 사용된다. (사진: 스페이스X)
궤도 데이터 센터
머스크가 내기하는 것은:
몇 년 후, 경제성 측면에서 AI 데이터 센터를 배치하기 가장 적합한 장소는 우주가 될 것이다.
AI의 병목 현상은 에너지이다. 중국을 제외하고 에너지 공급의 성장은 매우 제한적이며, AI의 계산력 수요는 기하급수적으로 증가하고 있다.
궤도의 태양광 패널이 제공하는 전력은 지상에서 동일한 태양광 패널의 4배에서 10배이다. 구체적인 배수는 지상 위치가 얼마나 맑은지에 따라 달라진다.
이유는 간단하다:
우주에는 대기층이 없고, 낮과 밤의 순환이 없으며, 구름도 없고, 계절도 없다.
NASA는 수십 년 전 이 사실을 계산해냈다. 이제 로켓이 마침내 저렴해져 현실이 되었다.
머스크는 5년 후 스페이스X가 궤도로 발사하는 AI 계산력이 지구에 설치된 총 계산력의 양을 초과할 것이라고 예상하고 있다.
이것이 스페이스X가 2월에 xAI와 합병한 이유이다.
로켓과 지능은 같은 문제로 변하고 있다.
스타십: 모든 것의 교통 수단
스타십은 모든 것을 가능하게 하는 교통 수단이다.
올해 첫 비행을 한 스타십 V3는 인류가 만든 가장 크고 강력한 로켓이다. 그것은 40층 건물보다 더 높고, 아폴로 우주비행사를 달에 보낸 사투르너 V의 두 배 이상의 추진력을 가지고 있다.
NASA의 통계에 따르면, 역사적으로 궤도로 진입하는 비용은 약 18,500 달러이다.
2010년, 첫 번째 팔콘 9가 이 비용을 약 85% 낮춰 약 2,700 달러로 만들었다.
2018년, 팔콘 헤비가 다시 이 비용을 약 1,400 달러로 낮췄다.
스타십은 세계 최초의 완전하고 빠르게 재사용 가능한 우주선으로서, 비용을 더 낮춰 100에서 500 달러로 만드는 것을 목표로 한다.
과거에 수십억 달러의 발사 비용이 드는 우주 사업이 이제 수천만 달러 규모의 사업으로 변하고 있다.
스타링크: 현금 플라이휠
스타링크는 다른 모든 것을 지불하는 데 도움을 주는 현금 플라이휠이다.
스페이스X의 IPO 문서에 따르면, 연결 사업 부문------거의 전부가 스타링크------는 2025년에 114억 달러의 수익을 가져오고, 전년 대비 약 50% 성장하며, 조정 후 EBITDA 이익률은 60%를 초과할 것으로 예상된다.
2026년 3월 기준으로 스타링크는 164개국에서 1,030만 사용자를 보유하고 있으며, 9,600개 위성 이상에서 운영되고 있다.
스타링크는 처음에는 회사의 발사 능력을 채우기 위한 부수적인 프로젝트에 불과했으나, 이제는 역사상 가장 위대한 소비자 비즈니스 중 하나가 되고 있다.
2019년, a16z가 스페이스X에 대한 실사를 진행할 때, 여러 사람이 이 경제 모델이 결코 성공하지 못할 것이라고 말했다.
그 이유는 스타링크의 단말 안테나가 이전에 F-22 전투기와 해군 구축함에만 사용되었던 안테나 기술이 필요했으며, 이 기술은 소비자 시장에서 대규모로 생산된 적이 없기 때문이다.
스페이스X의 첫 번째 단말 제조 비용은 약 3,000 달러였지만, 499 달러에 판매되었다.
하지만 그들은 결국 제조 비용을 낮추고, 회의론자들이 틀렸음을 증명했다.
팔콘 9: 미래를 위한 시간을 벌어주는 주력
팔콘 9는 다른 모든 것을 위한 시간을 벌어주는 주력 로켓이다.
그것은 지구에서 유일하게 대규모로 재사용되는 궤도급 부스터이다. 단일 부스터는 퇴역하기 전에 보통 20회 이상 비행할 수 있다.
2025년, 스페이스X는 전 세계 궤도로 발사된 총 질량의 83%를 발사했다.
다른 모든 사람들이 반세기 동안의 선발 우위를 가지고 있음에도 불구하고, 스페이스X는 현재 궤도로 발사된 유효 하중이 세계의 다른 모든 세력의 총합을 초과하고 있다.
이것이 위에서 아래로 쌓인 구조이다.
몇 세대 후, '문명'식의 미래가 가장 위에 자리 잡고 있다.
팔콘 9와 스타링크가 가장 아래에 위치하여 오늘의 청구서를 지불하고 있다.
각 층은 다음 층을 가능하게 한다.
스페이스X CFO 브렛 존센은 회사 내부의 감정을 이렇게 설명했다:
"[머스크]는 문화를 창조했다: 당신은 먼저 처음에는 극히 대담해 보이는 목표를 설정하고, 그런 다음 한 걸음씩 나아가면서 당신이 절대적으로 실현 가능한 무언가를 향해 나아가고 있다는 것을 발견하게 됩니다……
화성으로 가는 것을 예로 들면, 제가 2011년에 처음 왔을 때, 사람들이 화성과 다행성 종족에 대해 이야기하면 다른 사람들은 눈을 굴렸습니다. 지금 우리가 이 문제에 대해 이야기할 때, 사람들의 반응은 '어느 해?'로 바뀌었습니다.
제가 생각하기에 엘론의 가장 뛰어난 점은 그가 이러한 목표를 설정하고, 궁극적인 목표를 달성하는 데 필요한 모든 지적 재산권을 중심으로 매우 훌륭한 비즈니스 모델을 구축했다는 것입니다."
바보 지수와 알고리즘
머스크는 처음에 로켓 회사를 만들고자 하지 않았다.
2001년, 30세의 머스크는 페이팔을 팔고 나서 무엇을 할지 고민하고 있었다.
그는 우주에 항상 관심이 있었다. NASA가 인간을 화성에 보내기 위한 계획을 찾으러 갔을 때, 그는 그런 계획이 전혀 없다는 사실에 놀랐다.
그래서 그는 하나의 계획을 설계했다:
작은 온실을 화성에 보내고 사진을 지구로 전송하는 것이다.
그의 생각은: 사람들이 죽은 듯한 붉은 행성에 초록의 새싹이 나타나는 것을 보면, 아마도 우주에 대한 대중의 관심이 다시 불붙고, 정치적 의지를 자극하여 진정한 화성 계획을 자금 지원하게 될 것이라는 것이다.
그는 단지 로켓이 필요했다. 온실을 보내기 위해.
그 해 늦게 그는 모스크바에 가서 개조된 대륙간 탄도 미사일을 사려고 했다. 이는 두 번의 모스크바 방문 중 첫 번째였다.
그 회의는 보드카와 태도들로 가득 차 있었다고 전해진다.
머스크의 펜실베이니아 대학교 시절 가장 친한 친구인 아데오 레시도 함께 갔다. 그는 2012년에 《Esquire》에 이렇게 말했다:
"우리는 모두 작은 방에 들어가서, 각자 앞에 술 한 병이 있었습니다."
러시아 사람들은 머스크를 진지하게 대하지 않았다.
한 번은 한 수석 설계자가 머스크와 그의 팀에게 경멸을 표하기 위해 침을 뱉기도 했다.
두 번째 모스크바 방문은 2월이었다. 머스크는 미사일 가격이 얼마인지 물었다.
상대방은 말했다: 각 800만 달러.
머스크는 두 개를 800만 달러에 달라고 가격을 흥정했다.
머스크의 우주 컨설턴트인 짐 칸트렐은 상대방이 비슷한 말을 했던 것을 기억하고 있다:
"젊은이, 안 돼."
그리고 그가 돈이 없다는 것을 암시했다.
머스크는 그들이 진지하지 않다고 판단하고 일어났다.
칸트렐은 이 여행이 끝났다고 생각했다.
귀국 비행기에서 그는 나중에 NASA 국장이 되고 당시 자문으로 동행했던 마이크 그리핀과 함께 술을 마시며 모스크바를 떠난 것을 축하했다.
머스크는 그들 앞줄에 앉아 노트북을 보며 몸을 구부리고 있었다.
그리고 그는 돌아서서 말했다:
"이봐, 친구들, 우리가 직접 이 로켓을 만들 수 있을 것 같아."
그는 로켓에 필요한 원자재 목록이 적힌 전자 표를 보여주었다: 알루미늄, 티타늄, 구리, 탄소 섬유, 그리고 각 재료의 비용.
이 재료 비용은 제안의 2%에 불과했다.
머스크가 나중에 말한 것처럼:
"분명히, 당신은 이 재료들을 조합하여 로켓의 형태로 만드는 똑똑한 방법을 생각해내기만 하면 됩니다."
몇 달 내에 머스크는 1억 달러를 투자하여 로켓 회사를 창립하기로 결정했다. 이는 그가 페이팔 판매로 얻은 약 1.8억 달러의 절반을 초과하는 금액이다.
스페이스X는 이렇게 캘리포니아 엘 세군도에 있는 한 창고에서 설립되었다.
그는 다섯 명에게 창립 팀 초대를 보냈다.
세 명은 거절했으며, 그 중에는 칸트렐과 그리핀이 포함되었다.
두 명은 동의했다:
- 톰 뮬러, 나중에 추진 시스템 부사장이 되었고, 회사의 첫 번째 직원이 되었다;
- 크리스 톰프슨, 두 번째 직원으로 운영 및 생산을 담당했다.
머스크는 나중에 농담을 했다:
"2002년의 스페이스X는 기본적으로 카펫과 멕시코 거리 밴드가 전부였습니다. 그렇게요. 여러분은 제가 춤추는 기계라는 것을 알 수 있습니다."
수년 후, 머스크는 그 당시의 전자 표 뒤에 있는 진단 도구를 "바보 지수" (idiot index)라고 불렀다.
어떤 부품의 비용이 그 원자재 비용에 비해 매우 높다면, 당신은 바보이거나 바보와 함께 일하고 있는 것이다.
이것은 농담처럼 들리지만, 스페이스X 전략의 기초이다.
스페이스X가 조달하는 모든 부품은 "바보 지수" 계산과 함께 진행된다.
회사의 초기 전설적인 이야기 중 하나는 스티브 데이비스와 관련이 있다.
데이비스는 스탠포드 대학교를 졸업한 후 바로 스페이스X에 합류한 회사의 14번째 직원이다. 그의 임무는 팔콘 1 로켓의 상단 단계의 방향을 제어하는 액추에이터를 조달하는 것이었다.
그가 전통적인 우주 공급업체가 12만 달러를 요구한다고 보고했을 때, 머스크는 웃었다.
머스크는 그 부품의 복잡성이 차고 문을 여는 기계보다 높지 않다고 말하며, 그에게 5,000 달러의 예산을 주어 처음부터 만들게 했다.
전기 전기 작가 애슐리 반스는 데이비스가 아홉 달 동안 디자인을 반복적으로 다듬어 결국 사용할 수 있는 액추에이터를 만들었고, 비용은 3,900 달러에 불과했다고 기록했다.
데이비스가 이 승리의 기술을 머스크에게 보냈을 때, 머스크는 두 글자만 답했다:
"Ok."
바보 지수를 이론적 하한으로 밀어내려면, 수직 통합을 하고 엔드 투 엔드 프로세스를 제어해야 한다.
하지만 수직 통합은 고정 비용을 발생시키며, 이는 높은 생산량에서만 경제적이다.
로켓 사업이 높은 생산량을 달성하려면, 이 산업의 오랜 운영 방식을 깨야 한다.
전통적인 발사 서비스 제공업체인 ULA와 아리안스페이스는 매번 임무를 맞춤형 프로젝트로 간주한다.
고객이 궤도, 하중 및 통합 요구 사항을 지정하고, 발사 서비스 제공업체가 위성에 맞춰 맞춤형 임무를 설계한다.
이 모델은 다음과 같은 가정을 한다:
1년에 몇 번의 발사만 있으며, 각 임무의 비용이 매우 높다.
이것은 대규모 제조가 발생할 수 없게 만든다.
스페이스X는 반대로 진행했다.
그들은 팔콘 사용자 가이드를 발표하여 로켓의 정확한 사양을 정의하고 고객에게 말했다:
당신의 위성을 우리의 로켓에 맞게 설계해 주세요.
당시 이것은 매우 급진적이라고 여겨졌고, 스페이스X는 일부 초기 비즈니스를 잃었다.
하지만 이것은 제조 플라이휠을 열었다.
표준화와 재사용성이 서로 강화되었다.
모든 팔콘 9가 동일하기 때문에 회수된 부스터는 다시 완전하고 적합하며 다시 비행할 준비가 된 제품으로 변할 수 있다.
첫 번째 두 번 비행한 팔콘 9 부스터는 2017년에 재비행을 완료했다.
2020년까지 단일 부스터는 다섯 번 비행할 수 있게 되었다.
2021년에는 열 번 비행할 수 있게 되었다.
오늘날 기록 보유자는 35번 비행했다.
이러한 재사용성은 우주 경제학을 변화시켰고, 경쟁자가 이를 따라잡는 것은 매우 어렵다.
2021년, 머스크는 팔콘 9가 최적의 경우 15톤 하중을 궤도로 발사하는 한계 비용(간접 비용 분담 제외)이 약 1,500만 달러라고 추정했다. 그는 이것이 대체 비용의 2분의 1에서 3분의 1에 해당한다고 말했다.
오늘날 스페이스X는 재사용 가능한 부스터를 사용하여 2~3일마다 로켓을 발사하고 있으며, 경쟁자는 1년에 몇 개의 맞춤형 로켓만 발사할 수 있다.
하지만 스페이스X의 이점은 단순히 규모의 경제, 수직 통합 및 더 나은 전략에 그치지 않는다.
그것은 속도와 문화도 포함된다.
전통적인 우주 회사들은 분석을 통해 불확실성을 제거한다.
NASA는 보잉의 상업 유인 우주 비행 프로젝트를 다음과 같은 예의 바른 표현으로 설명했다:
"성숙한 시스템 공학 방법을 채택하여, 제조 및 테스트 전에 시스템 설계를 성숙시키기 위해 초기 엔지니어링 연구 및 분석에 투자합니다."
두 번 측정하고 한 번 자른다.
스페이스X는 이 순서를 뒤집었다.
회사는 많은 저렴한 프로토타입을 제조하고, 그것들을 실패로 밀어내며, 실패로부터 배우고, 빠르게 반복한다.
스타십의 테스트 프로그램에서 발생한 장관적인 폭발은 역사상 어떤 로켓 프로젝트보다 많을 수 있다.
하지만 매번 실패는 현실과 모델의 편차를 나타내는 데이터 포인트가 된다.
이 비교는 두 세계에서 모두 일해본 사람들에게 매우 명확하다.
가렛 라이즈먼은 NASA 우주 비행사로 두 번의 우주 왕복선 임무를 수행했다. 2011년 그는 NASA를 떠나 스페이스X의 선임 엔지니어로 합류했다.
그는 당시 NASA의 스페이스X에 대한 주류 견해를 이렇게 설명했다:
"그들은 카우보이였다; 그들은 위험했다; 그들은 사람들을 죽일 것이다."
하지만 그의 견해를 진정으로 바꾼 것은 스페이스X가 어떻게 일하는지를 보는 것이었다.
"그들이 한 달 만에 만들어내는 것은 NASA가 1년 걸릴 수 있다. 우리는 충격을 받았다."
가장 명확한 예는 팔콘 1 프로젝트이다.
2006년부터 2008년 사이에 스페이스X는 태평양의 Kwajalein이라는 작은 환초에서 네 번의 팔콘 1 로켓을 발사했다.
첫 세 번은 모두 실패했다.
하지만 매번 실패는 다르며, 모두 학습을 제공했다:
- 첫 번째, 연료 누출;
- 두 번째, 추진제가 비정상적으로 흔들림;
- 세 번째, 잔여 엔진 추진력으로 인한 분리 충돌.
2008년 9월, 회사는 단 한 번 더 발사할 수 있는 돈만 남았다.
그리고 이것은 머스크가 유일하게 절벽 끝에 서 있는 회사가 아니다.
그가 동시에 만들고 있는 전기차 회사인 테슬라도 파산 직전이었다.
그는 결정해야 했다: 남은 페이팔 현금을 한 회사에 집중 투자할 것인지, 아니면 두 회사에 나눌 것인지.
머스크는 이렇게 회상했다:
"그것은 매우 어려운 결정이었다. 결국 나는 남은 돈을 나누기로 결정했고, 두 회사를 모두 살리기 위해 최선을 다했다. 하지만 그것은 두 회사가 함께 죽는 매우 나쁜 결정이 될 수 있었다.
나는 내가 정신적으로 무너질 것이라고는 생각하지 않았지만, 정말로 매우 가까웠다."
그는 선택할 수 없었다. 왜냐하면 그의 세계관에서 두 가지 사명은 모두 필수적이기 때문이다:
테슬라는 세계가 지속 가능한 에너지로 전환하는 것을 가속화해야 한다.
스페이스X는 인류가 다행성 종족이 되도록 해야 한다.
머스크의 당시 약혼자 타룰라 라일리는 BBC 다큐멘터리 《The Elon Musk Show》에서 이렇게 말했다: "모든 가용 자원은 회사에 투입되어야 한다. 그는 내가 떠날 기회를 주었다. 그는 말했다: '다음은 가장 어려운 부분이 될 것이니, 나와 함께 겪을 필요는 없다.'"
이미지 설명: 2006년, 엘론 머스크가 오멜렉 섬에서 첫 번째 팔콘 1의 잔해를 살펴보고 있다. (사진: 한스 코에니그스만)
네 번째 발사는 성공했다.
그 해 12월, 즉 스페이스X가 현금을 거의 다 쓸 무렵, NASA는 회사에 16억 달러의 화물 계약을 부여했다.
NASA가 머스크에게 전화를 걸어 이 사실을 알렸을 때, 그는 감정의 큰 해방을 느끼며 즉시 말했다:
"사랑합니다."
빠른 실패와 빠른 수정에서 형성된 패턴은 나중에 스페이스X의 모든 프로젝트의 문화가 되었다.
이것이 오늘날 스페이스X가 스타십의 두 번의 시험 비행 사이에서 빠르게 반복할 수 있는 이유이며, 전통적인 우주 프로젝트는 한 번의 비행 이상에서 재설계 비행기를 만드는 데 종종 수년이 걸린다.
이 방법이 대체 방안보다 더 효과적인 이유는:
당신이 아직 완전히 이해하지 못한 문제에 대해서는, 단순히 생각하는 것만으로 완벽한 해결책을 얻을 수 없기 때문이다.
현실만이 유일하게 충분히 자격을 갖춘 검증자이다.
핵심은 현실에 질문하는 비용을 충분히 낮춰 자주 질문할 수 있게 하는 것이다.
스페이스X의 "알고리즘"
위의 내용은 스페이스X의 반복 주기를 이야기로 설명한 것이다.
하지만 그것은 또한 문서화된 버전이 있다.
지난 20년 동안, 머스크는 스페이스X의 방법을 다섯 단계 운영 프로세스로 코딩했으며, 회사 내부에서는 이를 "알고리즘" (The Algorithm)이라고 부른다.
팀 베리(Tim Berry)는 스페이스X에서 10년 동안 일하며 팔콘 9와 팔콘 헤비의 상단 단계 생산 팀을 이끌었다. 그는 이 방법이 "우리의 뇌 속으로 스며들었다"고 말했다.
월터 아이작슨은 머스크 전기에서 그것의 표준 버전을 발표했다:
1. 모든 요구 사항에 의문을 제기하라
모든 요구 사항은 그 요구를 제기한 사람의 이름과 함께 제시되어야 한다.
"이 요구는 법무부에서 왔다"거나 "이 요구는 안전 부서에서 왔다"는 식의 말은 받아들여서는 안 된다.
당신은 진짜 요구를 제기한 사람이 누구인지 알아야 하며, 그 사람이 아무리 똑똑하더라도 의문을 제기해야 한다.
똑똑한 사람의 요구는 가장 위험하다. 왜냐하면 사람들은 그들을 의문시하는 것을 가장 꺼리기 때문이다.
그런 다음 이러한 요구를 덜 어리석게 만들어라.
2. 삭제할 수 있는 모든 부품이나 프로세스를 삭제하라
당신은 나중에 그것들을 다시 추가해야 할 수도 있다.
사실, 당신이 삭제한 것 중 적어도 10%를 다시 추가하지 않았다면, 당신은 아직 충분히 많이 삭제하지 않은 것이다.
3. 단순화하고 최적화하라
이 단계는 두 번째 단계 이후에 수행해야 한다.
일반적인 실수는 존재하지 말아야 할 부품이나 프로세스를 단순화하고 최적화하는 것이다.
4. 주기 속도를 높여라
모든 프로세스는 가속화할 수 있다.
하지만 첫 세 단계를 완료한 후에만 그렇게 해야 한다.
머스크는 테슬라 공장에서 특정 프로세스를 가속화하는 데 많은 시간을 쏟았던 실수를 한 적이 있다고 말했다. 나중에 그는 그 프로세스가 본래 삭제되어야 했다는 것을 깨달았다.
5. 자동화하라
자동화는 마지막에 두어야 한다.
테슬라는 네바다와 프리몬트 공장에서 초기부터 자동화를 시도하여 실패했으며, 요구 사항을 의문시하고 부품과 프로세스를 삭제한 후에 버그를 제거해야 했다.
대부분의 엔지니어링 조직은 직접 다섯 번째 단계로 뛰어든다.
그들은 본래 존재하지 말아야 할 프로세스를 자동화하려고 한다.
스페이스X는 회사의 모든 부분에서 매번 이 단계를 순서대로 실행한다.
"알고리즘"이 특정 하드웨어에서 충분히 많이 실행되면, 그것은 업계의 어떤 것과도 다르게 성장하기 시작한다.
이미지 설명: 스페이스X의 랩터 엔진 3세대 제품, V1에서 V3까지. (사진: 스페이스X)
랩터 3는 팀이 동일한 엔진을 중심으로 10년 동안 반복한 결과물이다.
그것은 랩터 2보다 22% 더 많은 추진력을 생성하고, 무게는 40% 감소했으며, 열 차폐가 필요 없다.
그 이유는 과거에 엔진 외부에 걸려 있던 배관과 전선이 3D 프린팅을 통해 엔진의 금속 구조에 통합되었기 때문이다.
머스크는 이렇게 말했다:
"랩터 엔진을 단순화하고, 2차 유로를 내재화하며, 노출된 부품에 재생 냉각을 추가하는 데 필요한 작업량은 놀랍다. 이미 알려진 물리학의 한계에 가까워졌다."
우주 역사상 알려진 엔진 프로젝트가 이렇게 빠르게 반복된 적은 없다.
우주 왕복선의 주 엔진은 지난 30년 동안 기본적으로 동일한 설계를 비행해왔다.
아틀라스 V를 구동하는 RD-180은 1970년대 설계된 엔진의 파생 버전이다.
반면 스페이스X는 10년이 채 안 되는 기간 동안 랩터에 대해 세 번의 완전한 설계를 진행했으며, 각 버전은 이전 버전보다 크게 개선되었다.
동일한 철학은 사람에게도 적용된다.
2018년 중반, 팔콘 9의 재사용이 신뢰할 수 있는 리듬에 들어서자, 머스크는 궁극적으로 모든 상류 작업을 자금 지원할 위성 인터넷 별자리에 주목하기 시작했다.
스타링크 팀은 워싱턴주 레드먼드에 위치하고 있으며, 많은 고급 엔지니어들이 마이크로소프트 출신으로, 개발 속도가 머스크가 원하는 것보다 느리다.
6월, 그는 레드먼드에 비행하여 고위 리더십 팀을 해고했다.
그 후 그는 로켓 부서의 젊은 스타 엔지니어들을 그곳으로 옮기고, 그들에게 첫 번째 운영 위성을 발사할 수 있는 1년의 시간을 주었다.
이것은 잔인한 회사 관리 방식이다. 언론의 해고 사건 보도에 따르면, 이 부서는 마치 붕괴되는 것처럼 보였다.
하지만 11개월 후, 2019년 5월, 첫 번째 스타링크 위성이 발사되었다.
머스크는 병목 현상을 제거한 후 다음 문제로 나아갔다.
그는 모든 일을 이렇게 관리한다.
2018년, 테슬라는 모델 3 대량 생산의 "생산 지옥"에 있었고, 자금 소모 속도가 생존을 위협하고 있었다. 머스크는 정말로 공장으로 이사했다.
수년 후 그는 이렇게 회상했다:
"나는 프리몬트 공장과 네바다 공장에서 3년 연속으로 살았다. 나는 책상 아래 바닥에서 잤고, 교대 근무할 때마다 팀 전체가 나를 볼 수 있도록 했다.
이것은 중요하다. 왜냐하면 팀이 그들의 리더가 다른 곳에서 즐기고, 열대 섬에서 마이 타이를 마시고 있다고 생각하면 사기가 떨어지기 때문이다.
그들이 교대 근무할 때 내가 바닥에서 자고 있는 것을 볼 수 있었기 때문에, 그들은 내가 거기에 있다는 것을 알았다. 이것은 큰 차이를 만들어냈고, 그들은 전력을 다했다."
나중에 그는 이것을 회사의 전체 규칙으로 만들었다:
직위가 높을수록 존재감은 더욱 가시적이어야 한다.
머스크의 CEO 운영 방식을 유사하게 설명할 수 있는 사람을 찾으려면, 19세기 말과 20세기 초의 산업가 시대까지 거슬러 올라가야 한다:
헨리 포드, 앤드류 카네기, 토마스 왓슨, 앤드류 멜론, 코넬리우스 밴더빌트.
머스크 운영 스타일의 독특한 점은 그가 일과의 관계를 맺는 방식이다.
그는 매주 자신의 모든 회사에 나타나 가장 큰 문제를 식별하고, 그것을 해결한다고 전해진다.
1년에 52주, 그는 매주 그렇게 한다.
이론적으로, 각 회사는 그 해에 52개의 가장 큰 문제를 해결한 것이다.
다른 우주 회사에서 스페이스X로 이직한 한 엔지니어는 이 경험을 이렇게 설명했다:
"마치 충격적인 능력 구역에 던져진 것 같았다. 당신 주위의 모든 사람이 절대적으로 유능하다."
별자리
스페이스X는 한 회사처럼 보인다.
하지만 더 유용한 방법은 그것을 회사 별자리의 중심 노드로 보는 것이다.
이 회사들은 같은 사람이 운영하며, 같은 장기 사명을 위해 구축되고 있으며, 서로 분리되기 거의 불가능하다.
지난 20년 동안 머스크는 여러 회사를 조합해왔다. 각 회사는 하나의 제약 조건을 해결하고 있으며, 그렇지 않으면 그 제약이 다른 회사의 병목이 된다.
이제 그들은 서로 복리 효과를 내기 시작하고 있다.
스페이스X가 2월에 xAI와 합병한 것은 스페이스X가 무엇이 되고 있는지를 상징한다.
만약 계산력이 결국 궤도로 들어간다면------이것이 머스크의 내기이다------스페이스X는 AI가 필요한 규모로 이를 배치할 수 있는 가장 신뢰할 수 있는 경로를 가지고 있다.
질량을 궤도로 보내고 대규모로 지능을 생산하는 것은 앞으로 수십 년 동안 가장 중요한 두 가지 능력이 될 수 있다.
이제 그들은 같은 지붕 아래에서 서로 강화되고 있다.
xAI는 Grok을 가져왔으며, 이는 최첨단 모델로, X의 실시간 데이터 흐름에 접근하여 실시간 정보 측면에서 독특한 위치를 가지고 있다.
그들은 또한 Colossus 1과 Colossus 2 슈퍼컴퓨터를 구축하는 엔지니어를 데려왔다. 이 엔지니어들의 속도는 업계 많은 사람들의 상상을 초월한다.
이미지 설명: Colossus 1. (사진: xAI)
Colossus의 구축은 자세히 살펴볼 가치가 있다.
xAI는 멤피스의 한 오래된 공장을 인수하고 122일 만에 10만 개의 GPU가 훈련을 시작하도록 했다.
랙이 도착한 후, 단 19일 만에 전체 클러스터가 가동되었다.
엔비디아 CEO인 젠슨 황은 머스크에 대해 이렇게 평가했다:
"개념에서 시작하여, 거대한 액체 냉각, 전원이 공급되는, 허가를 받은 공장을 건설하고, 그렇게 짧은 시간 안에 완료하는 것은 초인적이다.
내가 아는 한, 세상에서 이 일을 할 수 있는 사람은 단 한 명이다.
그들이 이룬 것은 독특하다. 아무도 이룬 적이 없다. 10만 개의 GPU가 클러스터로서, 2024년에는 지구에서 가장 빠른 슈퍼컴퓨터가 될 가능성이 높다.
이는 일반적으로 3년의 계획이 필요하고, 장비가 인도된 후, 모든 것이 작동하기까지 1년이 걸린다."
업계의 다른 사람들에게는 최소 4년이 걸리는 프로젝트를 머스크와 xAI 팀은 4개월 만에 완료했다.
올해 5월, 앤트로픽은 매달 스페이스X에 12.5억 달러를 지불하고 Colossus 1의 모든 계산력을 구매하기로 합의했다.
몇 주 후, IPO 문서 수정에서 스페이스X는 구글이 매달 9.2억 달러를 지불하고 11만 개의 GPU에 접근할 것이라고 공개했다. 이는 앤트로픽이 얻은 계산력의 절반 정도이다.
이 두 거래는 연간 약 260억 달러의 수익을 나타낸다.
그리고 이것은 올해 초 xAI를 흡수하기 전에는 존재하지 않았던 스페이스X의 비즈니스에 대한 두 고객의 지불이다.
칩, 전력 및 토지는 모두 희소하다.
스페이스X는 외부에 계산력을 임대할 수 있을 뿐만 아니라, 선도적인 최첨단 모델을 구축하려는 야망을 추구할 수 있는 충분한 AI 인프라를 보유한 몇 안 되는 회사 중 하나가 되고 있다.
xAI가 스페이스X로부터 얻은 것은 머스크가 생각하는 향후 몇 년 동안 AI의 전력 제약을 해결할 수 있는 더 지속적인 해결책이다.
그는 AI 수요를 충족하기 위해 충분한 전력을 생산하려면 전력망 확장, 새로운 발전소 및 수년의 허가 프로세스가 필요하며, 이 산업에는 그렇게 많은 시간이 없다고 생각한다.
그의 관점에서 궤도 태양광은 해결책이다. 왜냐하면 그것은 거의 무한하기 때문이다.
그리고 스페이스X는 이를 대규모로 궤도로 보낼 수 있는 교통 수단을 가진 유일한 회사이다.
그가 맞는지는 기술 분야에서 가장 중요한 개방형 질문 중 하나이다.
하지만 스페이스X의 IPO 문서는 회사가 이 내기를 매우 진지하게 받아들이고 있음을 보여준다: AI는 회사의 미래 최대 시장이 될 것으로 예상되며, 다른 시장보다 훨씬 클 것이다.
회사를 세운 우주 사업은 이러한 야망에 비하면 거의 반올림 오차에 불과하다.
테슬라: 별자리의 또 다른 핵심 조각
테슬라는 이 별자리의 또 다른 중요한 구성 요소이다.
그것은 스페이스X와의 통합이 다른 방식으로 깊이 있게 발생한다.
테슬라와 스페이스X는 창립자, 인재 풀, 운영 문화 및 점점 더 겹치는 기술 로드맵을 공유한다.
테슬라는 스페이스X-xAI 쪽 별자리에 세 가지를 제공한다.
첫째, 칩이다.
AI5, AI6 및 Dojo3는 모두 테슬라 내부에서 설계되었다.
머스크는 이 칩들이 자동차를 위해서만 준비된 것이 아니라, 더 넓은 별자리 계산 스택의 구성 요소라고 분명히 밝혔다.
AI5는 자율 주행 추론을 처리한다.
AI6는 옵티머스 및 AI 데이터 센터를 위해 설계되었다.
Dojo3는 계획된 AI7과 함께 궤도 계산력을 위해 엔지니어링되었다.
둘째, 로봇이다.
테슬라의 내기는 옵티머스가 공장, 창고, 가정에서 작동할 물리적 AI 층이 되어 인간 노동 없이 운영할 수 있는 환경을 담당하고, 궁극적으로 머스크가 구상한 달과 화성 도시를 서비스할 것이라는 것이다.
셋째, 태양광이다.
머스크는 테슬라와 스페이스X가 각각 매년 100 기가와트의 태양광 전지 생산 능력을 구축하고 있다고 말했다. 이는 지구와 궤도에서 AI 구축을 지원하기 위함이다.
그리고 TeraFab이다.
올해 4월, 테슬라는 회사 Giga Texas 캠퍼스 내의 연구형 반도체 웨이퍼 공장을 위한 장비를 주문하기 시작했다고 밝혔다.
머스크는 테슬라 2026년 1분기 전화 회의에서 투자자들에게 이렇게 말했다:
"우리는 대략 30억 달러 규모의 프로젝트로, 매달 수천 개의 웨이퍼 생산 능력이 있을 것으로 예상합니다."
스페이스X는 별도로 훨씬 더 큰 시설을 건설할 예정이다. 성숙하면 매달 약 100만 개의 웨이퍼를 생산할 수 있도록 설계된다.
그 이유는 현재의 어떤 웨이퍼 공장도 머스크가 구상한 속도로 확장할 수 없기 때문이다.
그가 구상한 규모는 기가와트로 측정된다.
머스크는 지난주에 이렇게 말했다: "이것은 우리가 약속할 수 있는 일이 아닙니다. 우리는 시도할 것이며, 대개는 할 수 있다고 생각하는 일입니다: 내년 말까지 우주 AI 계산력에서 약 매년 1 기가와트의 연간 속도에 도달하는 것입니다.
그리고 비전적으로는 매년 한 차원씩 확대하는 것입니다.
즉, 2년 반 후에는 우주에서 연간 10 기가와트가 될 것입니다. 3년 반 후에는 아마도 100 기가와트가 될 것입니다.
그런 다음, 전 세계 칩 제조 및 TeraFab의 진행 상황에 따라 이 규모를 초과하여 매년 1 테라와트, 즉 1000 기가와트에 도달할 것입니다.
이는 미국 전력 소비의 두 배입니다."
이미지 설명: 스페이스X의 TeraFab 설계 목표는 매년 1 테라와트 출력을 달성하는 것으로, 이는 현재 미국 전력 소비의 두 배에 해당한다. (사진: terafab.ai)
머스크를 금세기 산업가들과 비교하는 것은 확실히 어떤 진실을 포착하지만, 차이점도 지적한다.
카네기는 철강을 건설했다.
밴더빌트는 철도를 건설했다.
그들은 각자 그 시대 산업 기반의 한 부문을 주도했다.
머스크는 여러 부문을 동시에 시도하고 있다:
우주, 에너지, 인공지능, 로봇, 터널, 뇌-기계 인터페이스, 자율주행차.
그리고 이 모든 것을 대부분의 사람들이 환상적이라고 생각하는 목표로 향하게 하고 있다.
이 모든 것이 성공할지는 확실하지 않다; 그 중 많은 것들이 성공하지 않을 수도 있다.
하지만 이 시도 자체는 역사적 선례가 없으며, 아마도 또 다른 세기의 집합지가 될 것이다.
스페이스X가 열어놓은 세계
2011년 퇴역하기 전, 우주 왕복선은 1킬로그램의 화물을 궤도로 보내는 비용이 약 54,500 달러였다.
스타십이 성숙한 후, 머스크는 비용이 킬로그램당 100 달러로 떨어질 것이라고 예상하고 있다.
우주에 들어가는 비용이 500배 이상 감소하면, 이론적으로 우주에 존재할 수 있는 모든 산업이 경제적으로 실행 가능해지기 시작한다.
이런 산업은 많다.
이미지 설명: 스타십과 슈퍼 헤비의 설계 목표는 비행 후 발사장으로 돌아와 발사 타워에 의해 잡히는 것으로, 수리 없이 빠르게 재발사할 수 있도록 하는 것이다. (사진: 스페이스X)
가장 가까운 역사적 유비는 아마도 미국의 대륙횡단 철도일 것이다.
1869년 이전에는 뉴욕에서 샌프란시스코까지 마차로 가는 데 6개월이 걸렸고, 비용은 연봉에 해당하며, 상당한 실제 사망 위험이 있었다.
1869년 이후, 이 여정은 단 일주일로 단축되었다.
철도 자체는 놀라운 공학적 성취이지만, 진정한 이야기는 그것이 열어놓은 것이다:
시어스 로우벅, 스위프트와 아머와 같은 육류 가공 거대 기업, 스탠다드 오일, 그리고 궁극적으로 U.S. 스틸------이들은 모두 철도 번영 속에서 태어났고, 산업 제국을 더욱 통합했다.
팔콘 9가 우주 시대의 대륙횡단 철도라면, 스타십은 비행기 수준의 업그레이드에 해당할 수 있다.
철도는 대륙을 열었다.
제트 시대는 행성을 열었다.
스타십은 태양계를 열 것이다.
산업화된 달
인류가 달을 바라보는 순간부터, 달은 과학적 의미를 지니고 있었다.
이제 그것은 경제적 의미를 갖기 시작하고 있다.
왜냐하면 그것은 산업 원자재로 구성된 완전한 세계이기 때문이다.
먼저 달에서 물건을 보내는 방법을 살펴보자.
앞서 언급했듯이, 달은 지구의 6분의 1 중력을 가지고 있으며 대기층이 없기 때문에 질량 추진기가------로켓이 아닌------달 표면에서 화물을 운송하는 자연스러운 방법이 된다.
이것은 운송 경제학을 완전히 변화시킬 것이다.
궤도가 구축되면, 완제품을 운송하는 한계 비용은 주로 전력에 의해 결정되며, 연료에 의해 결정되지 않는다.
달에서의 전력은 태양광이다.
패키지가 달 표면에서 던져져, 열 차폐를 가지고 지구 대기층에 재진입하고, 낙하산을 열어 회수 지점에 떨어진다.
처리량이 충분히 커지면, 한계 비용은 더 이상 우주 항공처럼 보이지 않고, 화물 운송처럼 보일 것이다.
다음은: 당신이 거기서 무엇을 제조할 것인가.
동일한 달의 토양은 태양 전지와 위성에 필요한 실리콘과 알루미늄을 제공할 수 있을 뿐만 아니라, 전체 산업 기반의 원료가 될 수 있다.
2030년대와 2040년대의 우주 혁명은 다음과 같은 모습이 될 수 있다:
자동 채굴 차량이 24시간 달의 토양에서 작업하고;
제련소가 알루미늄과 실리콘을 생산하고;
공장이 위성, 태양광 패널 및 이를 운영하는 데 필요한 칩을 조립한다.
지구의 대부분 산업에는 달에서 건설될 수 있는 버전이 있다.
스페이스X는 모든 것을 혼자 건설할 수 없다.
"달의 알코아", "달의 캐터필러", "달의 유니온 퍼시픽"을 건설하는 사람들은 21세기의 거대 기업이 될 것이다.
이미지 설명: 스타십 HLS는 NASA 아르테미스 프로젝트를 위해 스페이스X가 제작한 달 착륙선으로, 50년 만에 인류가 달 표면에 다시 돌아가고, 영구적인 존재를 위한 기본 모듈을 달 남극 근처에 보내는 것을 목표로 한다. (사진: 스페이스X)
하늘의 계산력
2030년, 인공지능의 병목 현상은 칩이 아니라 전력이 될 수 있다.
명백한 대응 방법은 텍사스나 네바다에 더 많은 태양광을 건설하는 것이다.
하지만 이것은 사람들이 생각하는 것보다 더 빨리 벽에 부딪힌다.
1 테라와트의 연속 태양광 전력은 미국 육지 면적의 약 1%가 필요하다.
그리고 새로운 공공 유틸리티 연결 허가는 일반적으로 1년 이상 걸린다.
xAI가 멤피스에서 Colossus를 구축하는 데는 임시 가스 터빈 함대를 배치하고, 주 정부 허가 프로세스와 협상하며, 주 경계 반대편에 독립 전력 허브를 구축해야 1 기가와트를 온라인으로 올릴 수 있었다.
AI 구축에 필요한 수백 기가와트로 이를 확장하는 것은 전혀 불가능하다.
심지어 태양광을 위한 예비 가스 터빈의 내부 날개와 유도 날개도 2030년까지 밀려 있다.
이미지 설명: 베이커 휴즈 프레임 5/2C 가스 터빈 발전기. 이러한 유형의 발전기 내부의 주조 날개와 유도 날개는 소수의 전문 주조 회사에서 생산하며, 모두 2030년까지 밀려 있다. 초대형 데이터 센터는 이러한 장비가 수십 대 필요하다. (사진: 베이커 휴즈)
해결책은 계산력을 태양이 이미 있는 곳으로 옮기는 것이다.
일단 스타십이 매일 비행하고, 궤도 배치가 일상화되면, 이 일이 더 쉬워질 것이다.
그리고 경제성은 로켓 발사, 태양광 패널 및 칩의 비용 곡선이 계속 개선됨에 따라 개선될 것이다.
스페이스X CFO 브렛 존센은 이렇게 설명했다:
"우리는 공장 생산 능력을 높이고 있으며, 실리콘 비용 하락의 혜택을 보고 있으므로, 향후 몇 년 동안 우리의 비용이 하락할 것입니다.
지상 솔루션을 보면, 곡선은 반대 방향으로 가고 있습니다. 모든 것이 비싸지고 있습니다: 냉각 방법, 전기 요금은 하락하지 않으며, 토지와 규제가 더 도전적이 되고 있습니다."
일반적인 반대 의견은 "우주 데이터 센터"라는 말을 듣고 Colossus 크기의 건물을 궤도로 발사해야 한다고 생각하는 사람들에게서 온다.
하지만 사실은 그렇지 않다.
스페이스X의 초기 투자자 가빈 베이커는 이렇게 말했다: "그것은 아마도 블랙웰 랙 정도의 크기일 것이고, 태양광 날개가 있으며, 각 측면은 아마도 500피트 길이일 것입니다. 당신은 그것을 태양 동기 궤도에 놓아 태양광 패널이 항상 햇빛을 받을 수 있도록 합니다.
이 몇 년 동안 나는 스타베이스에서 많은 시간을 보냈고, 많은 스페이스X 엔지니어들과 이야기했습니다. 나는 그들이 지구에서 가장 재능 있는 엔지니어 집단이라고 확신하며, 그들이 이 문제를 해결했다고 믿습니다."
이미지 설명: AI Sat Mini는 태양의 에너지를 포착하기 위해 설계되었다. (사진: terafab.ai)
사실, 머스크는 AI Sat Mini가 스타링크 위성보다 더 쉽게 제조될 것이라고 생각한다.
그는 이렇게 설명했다:
"당신은 여전히 몇 가지 레이저 링크가 있지만, 스타링크 위성에 있는 극도로 복잡한 안테나가 필요하지 않습니다.
두 가지를 비교할 때, AI 위성이 더 쉽게 설계됩니다.
AI 위성은 마법이 필요하지 않습니다. 많은 기술이 이미 스타링크 V3 위성을 위해 만들어졌습니다. 우리가 이미 하고 있는 일에 비해, 우리는 이것이 특별히 어려운 문제라고 생각하지 않습니다."
그는 5년 내에 스페이스X가 궤도로 발사하는 AI 계산력이 지구에 설치된 총 계산력의 양을 초과할 것이라고 예상하고 있다.
여기서 수학은 대략 다음과 같다:
매년 1만 번의 스타십 발사가 이루어지며, 이는 24시간 내내 매시간 한 번 이상의 발사를 의미한다.
2030년대 후반에는 달의 질량 추진기가 가동되면서 테라와트급 문턱이 시야에 들어올 것이다:
이는 2030년 배치되는 계산력의 1000배이며, 매 몇 분마다 하나의 위성이 깊은 우주로 발사되는 속도이다.
화성
화성 궤도는 원래 올해부터 시작될 예정이었다.
머스크는 2024년 9월에 스페이스X가 2026년 11월의 전이 창에서 다섯 대의 무인 스타십을 화성으로 발사하여 옵티머스 로봇을 사용해 착륙 시스템을 테스트하고, 얼음을 찾고, 미래 유인 임무를 위한 인프라를 구축할 것이라고 발표했다.
그는 2025년 5월에 이 목표를 달성할 확률이 50%라고 말했다.
하지만 올해 초 상황이 변했다.
2월 8일, 머스크는 X에 게시하여 스페이스X가 화성 일정 계획을 연기하고, 최근의 초점을 달의 자급자족 도시로 전환할 것이라고 발표했다.
이유는:
화성 발사 창은 매 26개월마다 한 번 나타나며, 비행 시간은 6개월이 걸린다; 반면 달은 매 10일마다 도달할 수 있으며, 비행 시간은 단 2일이다.
그는 이렇게 썼다:
"이는 화성 도시와 비교할 때, 우리가 더 빠르게 반복하고 달 도시를 완성할 수 있음을 의미합니다.
즉, 스페이스X는 화성 도시를 건설하기 위해 노력할 것이며, 약 5~7년 후에 시작할 것이지만, 압도적인 우선 사항은 문명의 미래를 보장하는 것이며, 달이 더 빠릅니다."
표면적으로 이는 방향 전환처럼 보인다.
하지만 실제로는 화성의 백만 인구 도시로 가는 경로가 더욱 명확해지는 순간이다.
궤도 데이터 센터 주제는 2025년 말에서 2026년 초에 더욱 명확해지며, 이는 달에 새로운 역할을 부여한다.
테라와트급 궤도 계산력을 달성하려면:
달에서 채굴하고, 달에서 정제하고, 달에서 태양광 패널, 방열기 및 위성 구조를 제조하고, 달 표면에서 전력을 공급하는 질량 추진기로 그것들을 궤도로 발사해야 한다.
이러한 규모의 산업 기반은 영구 인구가 필요하며, 영구 인구는 도시가 필요하다.
이 도시는 궤도 계산력 산업에 의해 완전히 자금을 지원받을 수 있으며, 동시에 화성을 위한 리허설이 될 수 있다.
스페이스X가 화성에 자급자족 도시를 세우기 위해 해결해야 할 모든 문제는 먼저 달 도시에서 마주하게 될 것이다:
- 방사선 차폐;
- 생명 지원;
- 현지 자원 활용;
- 지구 외 영구 인구 관리;
- 중력 우물을 넘는 공급망.
달 도시를 건설하는 것은 스페이스X가 화성 도시를 건설하는 방법을 가르치는 훨씬 더 빠른 반복 주기를 제공할 것이다.
첫 번째 무인 달 착륙 시연은 가장 이른 시점이 2027년으로 설정되어 있다.
머스크의 공개 일정에 따르면, 달 도시는 10년 이내에 도착할 것이다.
질량 추진기, 달 산업 건설, 궤도 계산력 인프라의 달 제조는 병행하여 시작될 것이다.
그런 다음 화성으로 나아간다.
하지만 가장 어려운 부분은 사람을 운송하는 것이 아니다.
화성 쪽 인프라를 구축하여 이들을 수용할 수 있도록 하는 것이 가장 어렵다.
달 리허설이 도움이 될 것이다.
옵티머스도 도움이 될 것이다.
머스크는 2025년 5월 스타베이스 화성 연설에서 초기 무인 스타십이 옵티머스 로봇을 실어 자원을 찾고, 인류가 도착할 인프라를 구축할 것이라고 여러 번 언급했다.
회사는 프리몬트에서 연간 100만 대를 생산할 생산 라인을 구축하고 있으며, 기가 텍사스에서 연간 1000만 대를 생산할 생산 라인을 구축하고 있다.
이 로봇들은 여전히 초기 생산 단계에 있으며, 테슬라 공장에서 의미 있는 실용 작업을 완료하지 못했다.
하지만 향후 2~3년 내에 가동될 생산 능력은 초기 화성 기지의 자급자족에 매우 중요하다.
이미지 설명: 스페이스X 렌더링 이미지: 옵티머스 로봇이 화성에서 작업하고 있으며, 1932년 록펠러 센터 건설 시기의 유명한 사진인 "고층 빌딩에서의 점심"을 재현하고 있다. (사진: 스페이스X)
의식 있는 태양
스페이스X가 2월에 xAI를 흡수한 후 채택한 사명 진술은:
규모화하여 의식 있는 태양을 탄생시켜 우주를 이해하고, 의식의 빛을 별들로 확장한다.
이 문장은 당신이 어떻게 이해하느냐에 따라 다르다.
그것은 심각한 회사가 역사상 사명 페이지에 쓴 가장 터무니없는 말일 수도 있고,
가장 정직한 말일 수도 있다.
우리는 후자라고 생각한다.
조직 구조를 좁게 보면, 스페이스X는 발사 서비스 제공업체로, 인터넷 자회사와 최근 인수한 AI 연구소를 보유하고 있다.
기술 로드맵을 좁게 보면, 그것은 지구에서 후속 부족 변환 완전 전치 스택을 조립하고 있는 유일한 회사이다.
사명 선언문을 좁게 보면, 그것은 우리가 이 시대에서 가장 운영 능력이 뛰어난 창립자가 인류가 그 병목을 넘도록 진지하게 시도하고 있다는 것이다.
병목의 반대편에는 두 가지 가능성이 있다:
하나는 우리가 별간 종족이 되어 우리가 만든 지능 기계와 함께 우주를 공유하는 것이다;
다른 하나는 우리가 단지 어떤 암석 행성의 주석으로 남아 있는 것이다.
첫 번째 화성에서 태어난 아이가 부모에게 "왜 우리는 여기 있나요?"라고 물을 때, 스타십은 아마도 30년 동안 일상적으로 비행하고 있을 것이다.
모퉁이의 공장에서 옵티머스 로봇이 일하고 있으며, Grok의 후손을 운영하고 있고, 이 후손은 이미 20년 동안 스스로 개선해왔다.
그녀의 도시 운영을 유지하는 계산력은 우주 데이터 센터에서 온 것이다.
이 데이터 센터는 다른 로봇이 달의 토양으로 제조하고, 질량 추진기로 발사된다. 그 질량 추진기는 거의 한 세대의 시간 동안 매 몇 분마다 위성을 깊은 우주로 발사해왔다.
그녀의 부모는 Iain M. Banks 소설에 등장하는 우주선으로 화성에 도착했다.
왜냐하면 21세기 초의 어느 순간, 그 책들을 읽었던 한 소년이 평생 그것들을 현실로 만들기로 결심했기 때문이다.
뱅크스는 화성으로 가는 선택을 한 사람들을 이해했다.
'문명'은 천국이지만, 그가 가장 흥미롭게 여기는 인물들은 종종 천국을 떠나는 사람들이다.
문명은 부족함을 해결했지만, 남은 것은 인간의 어려운 여정에 대한 갈망이다.
천국이 바로 옆에 있더라도, 변방은 여전히 의미가 있는 거주지이다.
머스크는 초기 화성 식민지 개척자들의 모집 문구가 샤클턴식이 될 것이라고 말했다.
그것은 1914년 남극 탐험의 유명한 모집 광고에서 유래된 것이다:
"모험을 떠날 남자를 모집합니다. 보수는 적고, 추위는 혹독하며, 긴 밤은 어둡고, 위험은 끊이지 않으며, 안전하게 돌아올 수 있을지는 의문입니다. 성공한 자는 명예와 인정을 받을 것입니다."
이 광고는 거의 확실히 후세의 창작물이다.
하지만 이 이야기는 100년 동안 전해져 내려왔고, 출발하는 사람들의 선택에 대한 어떤 진실을 포착하고 있다.
왜 누군가는 이것이 매력적이라고 느낄까?
머스크는 이렇게 말했다: "인생은 단지 또 하나의 비극적인 문제를 해결하는 것이어서는 안 된다. 당신을 자극할 무언가가 있어야 하며, 아침에 일어날 때 당신이 인류의 일원이라는 것에 감사해야 한다. 지구는 인류의 요람이지만, 당신은 영원히 요람에 머물 수 없다. 이제 밖으로 나가 별들로 향하는 문명이 되어, 별들 사이를 걸으며 인류 의식의 범위와 규모를 확장할 때가 되었다고 생각한다. 나는 이것이 믿을 수 없을 만큼 흥미롭다고 생각한다. 그것은 내가 살아 있다는 것에 감사하게 만든다. 당신도 같은 감정을 느끼기를 바란다."
이미지 설명: 스타맨, 스페이스X 우주복을 입은 인체 모델이 엘론 머스크의 개인 테슬라 로드스터의 스티어링 휠 앞에 앉아 태양을 돌고 있다. 이 차는 팔콘 헤비의 첫 시험 비행의 화물이었으며, 2018년 2월 8일 발사되었다. 현재 이 차의 궤도는 향후 약 100만 년 동안, 매년 지구의 해마다 화성 근처를 지나갈 것이다. (사진: 스페이스X)
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