自动驾驶

ChainCatcher 消息，据新华社报道，最高人民法院 9 月 7 日发布关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见。意见共 5 个部分 24 条，聚焦“AI 换脸拟声”、“AI 幻觉”侵权、“网络开盒”、“大数据杀熟”、自动驾驶、AI 模型训练、开源软件、知识产权保护等问题。意见针对性明确涉人工智能案件实体裁判和诉讼程序规则，旨在加强数字时代民事权益司法保障，促推人工智能健康有序发展。

ChainCatcher 消息，当地时间 9 月 3 日，特斯拉在美国得州奥斯汀举行 Cybercab 发布会。该车为面向无人驾驶场景打造的量产车型，取消方向盘、踏板和传统后视镜，采用双座布局，行驶完全由特斯拉无人驾驶软件控制。Cybercab 于 2024 年 10 月在“We, Robot”活动上以概念车亮相，今年 2 月首台量产车在得州超级工厂下线，4 月开始量产，从概念到量产约 18 个月。车辆依靠 8 颗高清摄像头感知环境，通过端到端神经网络完成驾驶决策，不依赖激光雷达和高精地图。据特斯拉数据，截至 2026 年 9 月全球车队累计辅助驾驶里程已超过 225 亿公里。能效方面，预计每千瓦时可行驶 9.8 公里，百公里耗电约 10.2 千瓦时。整备质量 1412 公斤，搭载 47.6 千瓦时电池组和 163 千瓦电机，实验室续航 673 公里。规模化网约车运营后，每英里成本可降至 0.2 美元，约合每公里 0.84 元人民币。Cybercab 将于 9 月中旬起在北京、上海等多个城市展出，此次展示不涉及在中国上市销售，也不代表特斯拉将在国内开展无人驾驶网约车商业运营。

ChainCatcher 消息，特斯拉 (TSLA.O) 获准在美国内华达州生产最多 5,000 辆自动驾驶汽车。

ChainCatcher 消息，Uber 在迪拜上线百度全无人驾驶 Apollo Go，全球首个多方合作自动驾驶网络就此诞生。

ChainCatcher 消息，百度发布 2026 年第二季度财报，总营收 313 亿元，同比下降 4%，环比下降 2%；非 GAAP 净利润 26 亿元，非 GAAP 净利润率 8%。其中百度核心业务中 AI 业务收入达 125 亿元，占通用业务收入（252 亿元）的 50%，AI 业务已成为百度核心收入支柱。 分板块看，AI 云基础设施收入 73 亿元，同比增长 50%，其中 GPU 云收入同比增长 283%，较上季度 184% 的增速进一步加速；AI 应用收入 25 亿元，同比增长 3%；AI 原生营销服务收入 26 亿元。百度 App 月活达 6.44 亿。自动驾驶方面，萝卜快跑全球已覆盖 28 座城市，累计自动驾驶里程超 3.5 亿公里，其中全无人驾驶里程超 2.4 亿公里。本季度百度自由现金流为 -79.5 亿元，但调整后的 EBITDA 为 61.5 亿元，调整后 EBITDA 利润率为 20%。百度正在推进香港双重主要上市转换，预计年内生效。本季度百度通过股份回购向股东返还约 2.59 亿美元。

ChainCatcher 消息，黄仁勋在 X 平台发文宣布推出 Alpamayo 2 Super，这是英伟达面向自动驾驶领域打造的前沿开源推理模型。黄仁勋表示，Alpamayo 2 Super 不仅能够“看见”环境，还能理解并推理复杂世界，在行动前进行思考，可作为机器人出租车、自动驾驶卡车、接驳车、配送车辆、农业机械以及未来大规模移动机器人系统的核心模型。该模型将基于 OpenMDW-1.1 开放用于商业用途，允许开发者和企业进行模型检查、微调和部署。黄仁勋称，开放模型有助于推动自动驾驶系统的安全性和可靠性提升。他表示，下一波人工智能浪潮将属于机器人技术，而自动驾驶车辆将成为这一趋势的重要起点。

ChainCatcher 消息，据 Gate 行情数据显示，美股开盘，道琼斯工业平均指数涨 0.45%，标准普尔 500 指数涨 0.36%，纳斯达克综合指数涨 0.57%。赫兹（HTZ.O）涨幅达 15%，公司与 Uber 合作推动自动驾驶出租车及人工驾驶车队运营。Meta Platforms（META.O）下跌 8.4%，因公司提高资本支出展望并提示监管风险。

ChainCatcher 消息，曾因欺诈罪被定罪、后获特朗普总统特赦的 Nikola 创始人 Trevor Milton，正谋划进军 AI 航空领域。Milton 与一投资集团于去年底收购了陷入困境的航空公司 SyberJet Aircraft，并计划融资 10 亿美元推动其转型。据悉，Milton 已招募数十名前 Nikola 员工加入，并积极向沙特阿拉伯等地潜在投资者寻求资金支持，同时投入数十万美元用于游说活动。其核心目标是从零开始研发全新航电系统，打造“首款以 AI 飞行为核心的轻型喷气机”，并借此打开国防合同市场。Milton 坦言，造飞机“比做 Nikola 难十倍”。

ChainCatcher 消息，Vitalik 在社交平台发文表示，“我们需要开源且可验证的自动驾驶系统的汽车系统。”

ChainCatcher 消息，据《Fortune》报道，英伟达 CEO 黄仁勋在 CES 2025 期间高度评价了马斯克在人工智能领域的多方面进展，包括认知智能、自动驾驶和机器人技术。黄指出，马斯克凭借特斯拉的 AI 驱动工厂、自动驾驶算法和庞大车队，在收集现实世界数据方面具有显著优势。 黄仁勋特别提到，马斯克在 xAI（认知智能）、特斯拉自动驾驶和 Optimus 人形机器人等领域的努力正专注于 AI 发展的三个关键方向，并表示这些工作将对行业产生深远影响。 此外，黄预测未来几年计算模式将从传统的通用计算转向人工智能和加速计算，进一步推动行业转型。

据金融时报1月12日消息，美国货币监理署（OCC）代理署长Brian Brooks称DeFi犹如“自动驾驶银行”，他指出：“银行业正走向同样的道路，而这是由去中心化金融 (DeFi) 背后的技术驱动的。现有银行监管实际上是在监管银行家，DeFi 颠覆了这一切。它利用区块链技术提供服务，而不需要人工中介。虽然这些‘自动驾驶银行’是新的，但很可能会成为主流。” Brooks针对DeFi的机遇和挑战指出，在机遇方面，DeFi可以让储户不再四处寻找最佳利率，还可以通过让软件做出信贷决定来结束对某些借款人的歧视，甚至可以消除欺诈或腐败的风险。然而，DeFi也带来了新的风险。如增加资金流动性风险及及加大资产波动风险。此外，如果没有人参与估值，贷款抵押品的管理可能会更加困难。还有一种风险是，在联邦监管缺乏明确性的情况下，美国各州急于填补这一空白，创造出一堆互不一致的规则，阻碍了市场的有序发展，这正是自动驾驶汽车的情况，因此，联邦监管机构必须确定一项针对自动驾驶银行的监管计划。