自動運転

新華社の報道によると、最高人民法院は9月7日に人工知能に関する紛争案件の法的審理に関する意見を発表しました。意見は5つの部分と24条からなり、「AIによる顔交換」「AIの幻覚」侵害、「ネット開封」、「ビッグデータによる優遇」、「自動運転」、「AIモデルの訓練」、「オープンソースソフトウェア」、「知的財産権保護」などの問題に焦点を当てています。意見は、人工知能に関する案件の実体裁判と訴訟手続きのルールを明確にし、デジタル時代における民事権利の司法保障を強化し、人工知能の健全で秩序ある発展を促進することを目的としています。

現地時間 9 月 3 日、テスラはアメリカのテキサス州オースティンで Cybercab 発表会を開催しました。この車は自動運転シーン向けに設計された量産モデルで、ハンドル、ペダル、従来のバックミラーを廃止し、二人乗りのレイアウトを採用し、走行は完全にテスラの自動運転ソフトウェアによって制御されます。Cybercab は 2024 年 10 月に "We, Robot" イベントでコンセプトカーとして登場し、今年 2 月に最初の量産車がテキサスのギガファクトリーでラインオフし、4 月から量産を開始しました。コンセプトから量産まで約 18 ヶ月かかりました。車両は 8 つの高解像度カメラを使って環境を認識し、エンドツーエンドのニューラルネットワークを通じて運転判断を行い、レーザーライダーや高精度マップには依存しません。テスラのデータによると、2026 年 9 月までに世界のフリートの累積自動運転走行距離は 225 億キロメートルを超えています。エネルギー効率の面では、1 キロワット時あたり 9.8 キロメートル走行でき、100 キロメートルあたりの電力消費は約 10.2 キロワット時と予測されています。整備質量は 1412 キログラムで、47.6 キロワット時のバッテリーと 163 キロワットのモーターを搭載し、実験室での航続距離は 673 キロメートルです。規模化されたライドシェア運営後は、1 マイルあたりのコストが 0.2 ドルにまで下がり、約 1 キロメートルあたり 0.84 元人民元に相当します。Cybercab は 9 月中旬から北京、上海などの複数の都市で展示されますが、今回の展示は中国での上場販売を含まず、テスラが国内で自動運転ライドシェアの商業運営を行うことを示すものではありません。

テスラは2026年9月3日にアメリカのテキサス州オースティンでCybercabの発表会を開催すると発表しました。今年4月、テスラの自動運転電気自動車Cybercabが北米で正式に生産を開始しました。この車はAIによって駆動され、ハンドル、ペダル、バックミラーは不要です。

テスラ (TSLA.O) はアメリカのネバダ州で最大 5,000 台の自動運転車を生産することが許可されました。

Uberがドバイで百度の完全自動運転Apollo Goを開始し、世界初の多者協力自動運転ネットワークが誕生しました。

百度は2026年第2四半期の財務報告を発表し、総収益は313億元で、前年同期比で4%減、前四半期比で2%減となった。非GAAP純利益は26億元、非GAAP純利益率は8%である。その中で、百度のコアビジネスであるAIビジネスの収益は125億元に達し、一般ビジネス収益（252億元）の50%を占め、AIビジネスは百度の主要な収入の柱となっている。セグメント別に見ると、AIクラウドインフラストラクチャの収益は73億元で、前年同期比で50%増加し、その中でGPUクラウドの収益は前年同期比で283%増加し、前四半期の184%の成長率からさらに加速した。AIアプリケーションの収益は25億元で、前年同期比で3%増加した。AIネイティブマーケティングサービスの収益は26億元である。百度アプリの月間アクティブユーザーは6.44億人に達した。自動運転に関しては、ロボットタクシーは世界で28都市をカバーし、累計自動運転距離は3.5億キロメートルを超え、その中で完全自動運転距離は2.4億キロメートルを超えている。本四半期の百度のフリーキャッシュフローは-79.5億元であったが、調整後のEBITDAは61.5億元で、調整後EBITDA利益率は20%である。百度は香港での二重主要上場への移行を進めており、年内に発効する見込みである。本四半期、百度は株式買戻しを通じて株主に約2.59億ドルを還元した。

黄仁勋は X プラットフォームで Alpamayo 2 Super の発表を行い、これは NVIDIA が自動運転分野向けに開発した最先端のオープンソース推論モデルです。黄仁勋は、Alpamayo 2 Super は環境を「見る」だけでなく、複雑な世界を理解し推論することができ、行動の前に考えることができるため、ロボットタクシー、自動運転トラック、シャトル、配送車両、農業機械、そして将来の大規模移動ロボットシステムのコアモデルとして機能することができると述べました。このモデルは OpenMDW-1.1 に基づいて商業利用のためにオープンされ、開発者や企業がモデルの検査、微調整、展開を行うことを許可します。黄仁勋は、オープンモデルが自動運転システムの安全性と信頼性の向上を促進するのに役立つと述べました。彼は、次の人工知能の波はロボット技術に属し、自動運転車両がこのトレンドの重要な出発点になると語りました。

ゲートの市場データによると、米国株式市場が開き、ダウ工業株30種平均は0.45%上昇し、S&P 500は0.36%上昇し、ナスダック総合指数は0.57%上昇しました。ヘルツ（HTZ.O）は15%の上昇を記録し、同社はウーバーと提携して自動運転タクシーおよび有人運転車両の運営を推進しています。メタ・プラットフォームズ（META.O）は8.4%下落し、同社が資本支出の見通しを引き上げ、規制リスクを警告したためです。

詐欺罪で有罪判決を受け、その後トランプ大統領から恩赦を受けたニコラの創業者トレバー・ミルトンが、AI航空分野への進出を計画しています。ミルトンは昨年末に投資グループと共に困難な状況にある航空会社シバージェット・エアクラフトを買収し、10億ドルの資金調達を計画しています。報道によれば、ミルトンは数十人の元ニコラ社員を招集し、サウジアラビアなどの潜在的な投資家から資金支援を求めて積極的に動いており、数十万ドルをロビー活動に投入しています。彼の核心的な目標は、ゼロから新しい航電システムを開発し、「AI飛行を中心にした初の軽量ジェット機」を作り上げ、国防契約市場を開拓することです。ミルトンは、飛行機を作ることは「ニコラを作るよりも十倍難しい」と認めています。

Vitalik はソーシャルプラットフォームで「私たちはオープンソースで検証可能な自動運転システムの車両システムが必要です。」と投稿しました。

ChainCatcher のメッセージによると、『Fortune』の報道で、NVIDIA の CEO ジェンスン・黄は CES 2025 の期間中に、マスクが人工知能分野での多方面の進展を高く評価しました。これには、認知知能、自動運転、ロボット技術が含まれます。黄は、マスクがテスラの AI 駆動工場、自動運転アルゴリズム、そして膨大な車両群を活用して、現実世界のデータ収集において顕著な優位性を持っていると指摘しました。黄仁勲は特に、マスクが xAI（認知知能）、テスラの自動運転、そして Optimus 人型ロボットなどの分野での努力が、AI の発展における三つの重要な方向に集中していることを述べ、これらの取り組みが業界に深遠な影響を与えると表明しました。さらに、黄は今後数年で計算モデルが従来の汎用計算から人工知能と加速計算に移行し、業界の変革をさらに推進すると予測しています。

ChainCatcher のメッセージによると、金十の報道で、テスラは自動運転タクシーの CyberCab と自動運転の Model Y を発表する予定です。マスク氏は、時間が経つにつれて、Cybercab の運営コストはマイルあたり約 0.20 ドルになると考えていると述べました。また、税金を含む価格は最終的にマイルあたり 0.30 ドルまたは 0.40 ドルになる可能性があります。したがって、コストは 3 万ドルを下回ると予想しています。テスラは来年、テキサス州とカリフォルニア州で無監視の完全自動運転（FSD）機能を開始する可能性があります。マスク氏は 2026 年に CyberCab の生産を開始し、2027 年前には非常に高い生産量でこの車両を生産すると予測しています。さらに、テスラは 20 人を収容できる Robovan（自動運転バン）も発表する予定です。